云内 、解放动力排名上升!1月商用车用多缸柴油机格局变化
〖壹〗、多缸柴油机销量排名前十的企业，分别为潍柴 、玉柴 、云内、全柴 、锡柴 、福康、江铃 、东康 、新柴、重汽。与2019年相比 ，1月前十企业市场分布出现了两大变化 ，一是重汽替代蜂巢动力入局，二是一汽锡柴、福田康明斯 、东风康明斯排名上升一位 。引人注意的是 ，锡柴份额还实现了增长 ，由2019年底的21%增至2% 。
〖贰〗 、实现同比增长69%，拿下50%的市场份额；云内动力继续排名第四 ，其累计销量为43万台 ，实现同比增长17%，拿下62%的市场份额；浙江新柴排名第五 ，与上月相比排名上升一位 ，一季度的累计销量为87万台，拿下55%的市场份额。2026年1-3月，实现排名上升的还有解放动力和江铃汽车 。
〖叁〗、026年1月 ，东风康明斯 、福田康明斯商用车多缸柴油机合计市场份额超89% 。 全柴动力：轻卡小微货运适配品牌 成立于1949年的国内知名四缸柴油机制造商 ，1998年上市。
〖肆〗 、核心品牌市场表现根据2025年前三季度的数据，重卡柴油机市场格局清晰：潍柴以超过21%的市场份额位居前列 ，销量达57万台 ，其WP13H发动机热效率突破528%，适配重卡和工程机械 。玉柴市占率13% ，商用车柴油机销量约26万台 ，首创240kW氢燃料电池发动机，但重型牵引车应用较少 。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
〖壹〗、由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
〖贰〗 、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工 ，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素 ，其最终影响尚不明朗 ，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
〖叁〗、受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产 ，占其全球产量40%，成为首家因中国疫情停工的外国车企。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国 、美国 、欧洲、中东等市场生产汽车 ，占现代全球产量的40% 。
〖肆〗 、据外媒欧洲汽车新闻报道，受新冠肺炎疫情影响 ，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ，包括福特 、日产、雷诺、西雅特 、大众汽车 、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利 、西班牙 、美国三个国家 。此外 ，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。
〖伍〗、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲 、美国 、日本、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产 ，包括兰博基尼 、法拉利 、菲亚特、标致雪铁龙 、雷诺 、大众、戴姆勒等世界车企 。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减 。
〖陆〗、中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地，湖北疫情导致东风本田 、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产。韩国车企87%的线束零部件依赖中国 ，因湖北防疫措施供应中断 ，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂 、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产 。
《财富》中国500强出炉:汽车业23家上榜,上汽依然第一
家上榜，3家名次上升 梳理榜单发现 ，今年共计有23家汽车领域企业入围中国500强榜单 ，涉及整车与零部件企业 。其中，上汽集团在整体榜单中排名第七 ，并勇夺汽车行业子榜单的冠军宝座 ，与北京汽车、潍柴动力 、比亚迪和东风汽车一同跻身汽车行业前五名。
吉利成为《财富》上榜唯一中国民营车企上榜车企情况：《财富》杂志发布的最新世界500强排名榜中，上榜的中国车企有上汽 、东风、一汽 、北汽 、长安（中国兵器工业集团公司）、广汽和吉利 。其中吉利是唯一一家上榜的民营企业 。
世界排名：2024年财富世界500强排名第93位 ，营收达10596亿美元 ，世界化程度较高，海外销量占比持续提升。业务特点：作为老牌车企 ，上汽在合资品牌与自主品牌间平衡发展 ，但新能源转型速度稍逊于比亚迪 。
025年《财富》世界500强车企营收利润排名核心数据总结如下：全球车企入榜概况入榜数量：共26家汽车集团入榜，覆盖10个国家 。
中通纯电动客车比较多!宇通/金龙医疗车“过招 ”!332批公示看点
〖壹〗 、看点一：纯电动客车仅4款上榜，来自中通和中车电动！本批公示 ，仅4款新能源客车上榜 ，均为纯电动，分别来自中通客车和中车电动。其中 ，中通纯电动客车3款 ，中车纯电动客车1款。
