疫情当下到4S店买车是否安全?实地探访之后我找到了答案

〖壹〗、由于对共同交通出行的顾虑，被抑制的汽车消费需求也在逐渐释放 。但是 ，4S店毕竟是人流量较大的地方
，不少消费者仍然对其安全防护措施存在顾虑
。为了搞清楚现阶段买车是否安全，笔者日前来到了重庆地区的一家WEY品牌经销商进行了实地探访。

〖贰〗 、更让他们焦虑的是疫情过后的日子 ，如果那时所有上下游行业都已复工
，但销售业绩提不上去的话，资金问题就更加突出 ，到时可能将出现一次4S店倒闭潮 。

〖叁〗
、疫情期间宅在家
，若你有购车刚需，当下是不错的时机 ，原因如下：安全便捷的看车方式云看车服务丰富：众多主流品牌如别克、雪佛兰 、大众
、奥迪、丰田 、本田
、日产、上汽荣威等都开设了网上展厅，支持线上看车
，有360°全景看车 、VR智能展厅沉浸式看车等高大上的方式
。

〖肆〗、据调研数据表明，在疫情期间 ，原本打算购车的准车主们
，有将近一半的人因为没法亲自到4S店看车或试驾，表示将延后购车计划 ，另外有一半的人表示
，购车的计划并没有受影响，但小部分准车主表示因为考虑到未来的经济环境等问题 ，表示或将压缩一定的购车预算
，减少还款压力。

〖伍〗
、去年就有想买车的冲动当时就想着好好挣点钱买一辆好一点的，于是左犹豫右犹豫就是拿不定主意 ，过年还是坐着高铁回了家
，今年这个疫情坚定了我要买车的想法，不等了 ，先去4S店把我心动已久的探岳拿下 。

车市销量低迷,疫情后本该回暖的市场,为何不景气?

经济来源不稳定：自疫情爆发以来，截止2022年
，我国失业人数达到了4400万
。没有持续的经济来源，消费者在购车等大额消费上会更加谨慎 ，不敢轻易购车。购物欲望下降：疫情带来的不稳定因素增多
，不光是购车，消费者的整体“购物欲望 ”也随之下降 。

月压抑的购车需求虽会逐步释放 ，但3月、4月汽车销量只会缓慢回暖
，疫情影响还将持续，车市真正恢复正常可能要等到5月后。缺乏强力刺激政策：车市低迷 ，一些地方政府已“出手
”
，如佛山 、广州
、长沙出台地方购车补贴政策，但截至3月中旬 ，全国范围内仅有几地出台政策
，且力度有限、存在条件限制
。

由于就业压力加大 、收入增长乏力
、婚育率下降，大部分消费者的购车意愿非常低迷。能不开车就不开车 ，老车能开就接着开 。因此也发生了一些怪现象，比如2025年前10个月汽车销量是增长的
，但汽车类社会商品零售总额反而减少了0.2%
。这说明了什么？说明需求端是疲软的。

疫情之下买车,到底是利大于弊,还是弊大于利?

〖壹〗、疫情之下买车利大于弊还是弊大于利，需结合购车需求类型 、资金储备情况综合判断 ，刚性需求购车利大于弊
，增换购需求且资金不充裕时弊大于利 。

〖贰〗
、尽管买车后也存在一些花费增加（如油费、保养费 、保险费等）和堵车时着急等问题，但总体来看 ，有车的利大于弊
，这也是汽车逐渐普及到每家每户的重要原因
。

〖叁〗
、贷款买车短期成本/月供确实会上升，但从长远看是积极信号 ，利大于弊。具体原因如下：规避个人资产风险汽车属于高贬值动产（通常3年贬值超30%）
，此前超长期（如5年以上）车贷易出现“车辆残值低于未偿贷款”的负资产情况 。

〖肆〗、不管怎么说，有车总是利大于弊 ，平日出门方便
，又可以遮风避雨，一家人出门的机会多了 ，感情越来越好，生活品质越来越高
，有钱可以买辆好车，没钱可以买辆国产车 ，总之有胜于无
。